為有效破解鋼鐵行業(yè)物流成本高、運(yùn)輸不確定性等難題，今年以來(lái)，新余市創(chuàng)新探索鋼鐵行業(yè)物流“自發(fā)運(yùn)+市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)+數(shù)字化”新模式，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)成品運(yùn)輸降本1955萬(wàn)元，運(yùn)輸準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)98.6%，客戶投訴率同比下降32%，獲得戰(zhàn)略客戶高度評(píng)價(jià)。

　　探索“自發(fā)運(yùn)”模式，突破運(yùn)力調(diào)度瓶頸。為破解節(jié)假日、極端天氣“無(wú)車可用”的難題，歐冶新鋼整合800余位長(zhǎng)期合作的個(gè)體司機(jī)，打造出一支靈活可控的“自發(fā)運(yùn)”團(tuán)隊(duì)，確保能夠快速響應(yīng)緊急任務(wù)，暢通物流“最后一公里”。

　　建立市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)模式，激活“一池春水”。為打破運(yùn)價(jià)壟斷，歐冶新鋼推動(dòng)物流運(yùn)輸“應(yīng)招盡招”，引入歐冶云商平臺(tái)資源，將參與招投標(biāo)的承運(yùn)商從22家擴(kuò)增至72家，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈度，并建立“直采到車”的運(yùn)輸服務(wù)新模式，重構(gòu)貨運(yùn)價(jià)值鏈。據(jù)了解，除傳統(tǒng)派單模式外，平臺(tái)還提供競(jìng)價(jià)搶單等多種業(yè)務(wù)模式，司機(jī)可根據(jù)自身情況靈活選擇，實(shí)現(xiàn)收益最大化，平臺(tái)用戶可享受更合理的市場(chǎng)化運(yùn)價(jià)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力直采與承運(yùn)商模式的融合競(jìng)爭(zhēng)，既降低了運(yùn)價(jià)成本，又倒逼承運(yùn)商提升服務(wù)質(zhì)量。

　　構(gòu)建智慧運(yùn)輸平臺(tái)，推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展。該市打造“新鋼智運(yùn)平臺(tái)”，通過(guò)大數(shù)據(jù)優(yōu)化車輛調(diào)度、路線規(guī)劃，減少空載率，進(jìn)一步提升運(yùn)輸效率。同時(shí)，推出“新鋼好運(yùn)專區(qū)”，引入DeepSeek大模型技術(shù)，促進(jìn)鋼鐵物流從“多層分包”向“直調(diào)直控”轉(zhuǎn)型，大幅降低運(yùn)輸成本。